Abenteuer - Gleitschirmfliegen, Paragleiten 

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Das Gleitschirmfliegen ist auch bekannt unter Gleitsegeln, Gleitsegelfliegen, Paragleiten oder in unter der englischen Bezeichnung Paragliding.

Es ist wie das Fallschirmspringen, Drachenfliegen usw. eine Luftsportart mit steuerbaren Gleitschirm. 

Der Pilot sitzt beim Gleitschirmfliegen 7-9 m unter dem Gleitschirm in einem Gurtzeug, das über Leinen mit dem Schirm verbunden ist. Gestartet wird mit offen ausgelegtem Schirm durch Vorwärtsstart oder Rückwärtsstart vom Berg. Durch einen Startimpuls mit den vordersten Leinen kommt der Schirm über den Piloten. Er füllt sich dabei mit Luft, formt ein tragflächenartiges Profil und erzeugt Auftrieb. 

Moderne Gleitschirme der Einsteigerklasse haben eine Gleitzahl von ca. 7-8. Das heißt, dass man mit 100 Metern Höhenunterschied 700-800 m weit fliegen kann. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 55 km/h. Die normale Fluggeschwindigkeit beträgt 35 km/h.

Der Gleitschirm wird durch eine rechte und linke Steuerleine gesteuert, durch das ziehen einer Steuerleine wird der Schirm einseitig abbremsen, gleichzeitige Betätigung beider Leinen, vermindert die Geschwindigkeit.

Mit warmer aufsteigender Luft (Thermik) kann man mit dem Gleitschirm, ähnlich wie ein Segelflugzeug, in große Höhen aufsteigen und weite Strecken zurücklegen.

1965 - das Gleitschirmfliegen begann mit dem Sailwing von David Barish. Dieser bezeichnete die neue Sportart als Slope Soaring (wörtlich - Hangfliegen), stieß damit aber nur auf geringe Resonanz.

1972 - war die Idee des Gleitsegelns in Deutschland und Österreich vertreten.

1978 - kommt mehr Bewegung in den Gleitschirmsport. Formlos wird das Gleitschirmfliegen vom französischen Hängegleiterverband aufgenommen und wie Drachenfliegen behandelt. In Mieussy, nahe der schweizerischen Grenze, entsteht in kurzer Zeit ein Gleitschirm-Zentrum mit Flugschule und Infrastruktur.

1984 - Der Schweizer Laurent de Kalbermatten gehörte zu den Pionieren der Gleitschirmfliegerei. Er entwickelte die Fallschirme weiter und verbesserte die Flugeigenschaften so weit, dass es möglich wurde, auch auf Bergen zu starten. 

1985 - verbreiteten sich zusehends die modernen Gleitschirmvarianten, durch die sich das Paragliding in den Folgejahren als neue Trendsportart etablierte. Diese waren den Flächenfallschirmen aufgrund ihres besseren Gleitwinkels und der einfacheren Handhabung überlegen.

1987 - Wurde das Gleitschirmfliegen offiziell vom Bundesverkehrsminister in Deutschland anerkannt und im Deutschen Hängegleiterverbandes (DHV) eingegliedert.

Mit der erfolgreichen technischen Weiterentwicklung der speziell auf die Verwendung zum Gleitsegeln zugeschnittenen Gleitschirme setzte sich das Gleitschirmfliegen schließlich durch.

Für einen Tandemflug braucht es keinerlei Vorkenntnisse oder Ausrüstung.

Sie werden von Flugschulen und von speziell ausgebildeten Tandempiloten mit doppelsitzigen Gleitschirmen angeboten. Rückenschutz (bei Gleitschirm) und Helm für den Passagier ist in Deutschland Pflicht.

Gleitschirm und Ausrüstung sollten das DHV-Gütesiegel tragen. Dieses garantiert Tests auf die Reißfestigkeit und das Flugverhalten des Sportgeräts.

In den meisten Flugschulen gibt es kein Alterslimit. Das Gewichtslimit ist ebenfalls verschieden, in der Regel soll das Körpergewicht zwischen 40 und 95 kg liegen.

Schwangerschaft, chronische Krankheiten (Herzkreislaufprobleme, Epilepsie, Asthma usw.) müssen bei der Anmeldung angegeben werden.

Für den Tandemflug benötigt man festes knöchelhohes Schuhwerk (Bergschuhe, gibt es vieler Orts auch im Verleih), warme Outdoor Kleidung. Die restliche Ausrüstung, die zugelassene Tandemausrüstung inkl. Helm, Handschuhe erhältst man von der Schule oder dem Tandempiloten. 

Die Ausgaben belaufen sich auf 100 bis 150 Euro, je nach Fluggelände und Flugdauer.

Versicherungsschutz: 

Während des gesamten Fluges besteht Schutz durch eine Tandem-Haftpflichtversicherung. In den meisten Flugschulen sind die Kosten im Flugpreis inbegriffen. Es empfiehlt sich bei der Anmeldung nachzufragen.

Das Gleitschirmfliegen ist sehr einfach zu erlernen und gehört zu den sichersten Luftsportarten. 

Deutschland und Österreich haben die Ausbildungsrichtlinien einander angepasst. So wird der deutsche Luftfahrerschein für Luftsportgeräteführer und der österreichische Paragleiterschein im jeweils anderen Land anerkannt oder kann ohne weitere Prüfung umgeschrieben werden.

Das Mindestalter für die Teilnahme an den Ausbildungen ist 14 Jahre. Minderjährige brauchen die Zustimmung des Erziehungsberechtigten. Die Abschlussprüfung kann man ab 16 Jahren absolvieren. Nach oben gibt es keinerlei Altersbeschränkungen.

Körperlich und psychisch Gesundheit, besondere körperliche Voraussetzungen sind nicht nötig.

Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis wird nicht benötigt.

Bei chronischen Rücken- oder Herzleiden ist vorher ein Arzt aufzusuchen.

Wenn man nicht sicher ist, ob man diesen Sport ausüben möchte, empfiehlt sich ein Schnupperkurs oder Tandemflug, den fast alle Schulen anbieten.

Dauer: ein bis zwei Tage.

Ziel: Bekanntmachung mit dem Fluggerät.

Erste theoretische Grundlagen und Start-, Steuer- und Landeübungen mit geringem Bodenabstand.

Kleidung: je nach Witterung, eine lange Hose, Windjacke und gute Schuhe reichen meist aus.

Kosten: 50,00 € bis 220,00 € (abhängig von der Anzahl der Flüge).

Besonders viel Mut ist für den Grundkurs nicht notwendig. Die Ausbildung beginnt im Flachen mit Startübungen. Erst danach tasten sich die Flugschüler an das eigentliche Fliegen ran. An den ersten Tagen werden am Übungshang kurze Flüge mit geringem Bodenabstand gemacht.

Dauer: 3-7 Tage, je nach Wetter und körperlicher Verfassung.

Leistungen: Komplette Gleitschirmausrüstung, Funkunterstützung, Praxisausbildung am Übungshang, etwa 20 Flügen mit einer Höhendifferenz zwischen 40 und 100 m und mindestens 5 Höhenflüge, Schulungsunterlagen, Theorieunterricht, Flugbuch, Flugschein (Schulungsbestätigung), Prüfungsgebühr.

Kosten: 400,00 € - 600,00 € (Schnupperkurs wir oft angerechnet).

Nach erfolgreicher Grundausbildung folgen Höhenflüge und eine fundierte Theorieausbildung. Ziel der Ausbildung ist es, den österreichischen Pilotenschein oder den deutschen Luftfahrerschein zu erlangen und aus dem Flugschüler, einen selbstständigen und verantwortungsbewussten Piloten zu machen.

Ziel dieses Höhenflugkurses ist das Sammeln vieler Gleitschirm Flüge als Vorbereitung für den Sonderpilotenschein bzw. A-Schein. In den ersten Flugtagen trainiert man wiederholt Geländebeurteilung, Landeeinteilung, Ziellandung, Wettereinschätzung, Gewichtssteuerung. Danach folgen die ersten flugtechnischen Übungen wie Ohrenanlegen, Nicken, Rollen, Achterkurven, und Beschleunigereinsatz.

Voraussetzungen: Gleitschirm Schulungsbestätigung

Preis: 390,00 €, mit Gleitschirm Leihausrüstung 660,00 € - 750,00 €

Pilotenschein Gleitschirm (SoPi, A-Schein)

A-Schein (Deutschland), Sonderpilotenschein oder abgekürzt „SoPi“ (Österreich).

Dauer: Zeitraum von mehreren Wochen (ideal ist eine Flugschule in der Nähe des Wohnortes) mit mindestens 40 Alleinflüge.

Unterstützung durch Fluglehrer am Start- und Landeplatz sowie per Funkkontakt beim Flug.

Verschiedene Start- und Landeübungen sowie Flugmanöver werden durchgeführt. Die

theoretischen Grundlagen werden in 25 Unterrichtsstunden à 45 Minuten vermittelt.

Abschluss der Prüfung für den Luftfahrerschein, besteht aus einem theoretischen Teil (Flugtechnik, Wetterkunde und Flugrecht) und aus einer praktischen Prüfung mit Start, fliegen der Flugfigur "die schnelle 8", Abstiegsmethode Ohrenanlegen mit Beschleuniger, Landeeinteilung, Landung im vorgegebenen Korridor. Bei der Prüfungsabnahme müssen die Teilnehmer mindestens 16 Jahre alt sein.

Voraussetzungen: Schulbestätigung Gleitschirmfliegen, 25 Höhenflüge unter Aufsicht und Anleitung einer Flugschule

Preis: 560,00 €

Erfolgt gesondert nach der Höhenflugausbildung, verlangt werden dabei 20 zusätzliche Flüge mit einem Höhenunterschied von mindestens 500 Metern und einer Flugzeit von mindestens 30 Minuten.

Ein Überlandflug mit einer Strecke von zehn Kilometern Distanz ist zu absolvieren.

Vertiefung der theoretischen Ausbildung. Dieser Kurs wird nicht von jeder Flugschule angeboten.

Kursdauer: ca. 20 - 25 Flugtage

Preis: 670,00 €

Die Überlandflugberechtigung ist die uneingeschränkte Flugberechtigung für Paragleiterpiloten. Sie berechtigt zum Streckenfliegen. Inhaber einer Überlandflugberechtigung können den allgemeinen Luftraum gleichwertig benutzen, wie Segelflieger, Motorflieger usw. und sind als gleichwertiger Sportpilot von Inhabern anderer Pilotenscheine in der Luft auch voll akzeptiert.

Die Überlandflugberechtigung ist zugleich die Grundvoraussetzung zum Erwerb der Zusatzberechtigung für "motorisiertes Paragleiten" und zum Erwerb der Lehrberechtigung.

Für die Tandemberechtigung müssen regelmäßig Checkflug durchgeführt werden. Außerdem muss der Tandempilot im Besitz eines fliegerärztlichen Attestes sein.

Als Voraussetzungen für die Ausbildung zum Erwerb der Doppelsitzerberechtigung sind:

• 2 Jahre Pilotenschein/Luftfahrerschein

• 200 Höhenflüge lt. Flugbuch

• gültiger Eingangstest

• Fliegerärztliches Attest

Speedriding ist eine Mischung aus Free Riding im Gelände und Fliegen mit einem Gleitschirm, Fallschirm oder Kite. Für diejenigen ohne fliegerischen Background ist es eine sensationelle neue Erfahrung. Für leidenschaftliche Skifahrer mit Luftsportkenntnissen ist es die Königsdisziplin.

Speedschirme haben eine Segelfläche von 07 -14 qm, sind extrem einfach und robust aufgebaut und speziell für die Bedürfnisse der Speedriders entwickelt.  

Einen Helm zu tragen und einen Rettungsfallschirm mitzuführen ist in Deutschland und Österreich Pflicht. Zudem ist das Mitführen einer Rettungsschnur vorgeschrieben, die im Fall einer Baumlandung die Bergung erleichtert. 

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Um eine Kollision zu vermeiden, gelten bei Flügen mit mehreren Schirmen und Piloten festgelegte Vortritts- und Ausweichregeln, die den Straßenverkehrsregeln gleichen.

Da die meisten Versicherungen Flugunfälle dieser Art nicht mitversichern, ist es ratsam, eine zusätzliche Unfall- oder sogar Berufsunfähigkeitsversicherung abzuschließen.

Für Grund- und Schnupperkurse sowie für Tandemflüge wird die Ausrüstung vom Anbieter gestellt. Wer das Gleitschirmfliegen dauerhaft als Sport ausüben möchte und die vollständige Ausbildung absolvieren will, muss eine Ausrüstung kaufen oder bei der Flugschule für die Dauer der Ausbildung leihen.

Es empfiehlt sich, vor dem Kauf in der Flugschule zunächst einige Schirmmodelle auszutesten und sich die fachkundige Beratung des Fluglehrers einzuholen.

Eine neue Ausrüstung bekommt man je nach Schirm-, Gurtzeug- und Rettungsgerät um 4 000 € bis 5 500 €. Eine gebrauchte Ausrüstung kostet zwischen 2 500 € – 3 000 €.

Gleitschirm: 3.000,00 € - 4 500,00 €

Gurtzeug: 500,00 € - 750,00 €

Rettungsschirm: 750,00 € - 1 000,00 €

Helm: 150,00 € - 250,00 €

Variometer: 300,00 € - 800,00 €

Gleitschirm Handschuhe: 75,00 € - 200,00 €

Gleitschirmschuhe: 100,00 € - 250,00 €

Funkgerät: 60,00 € - 100,00 €

Halterhaftpflichtversicherung: 30,00 € - 130,00 €

Mitgliedschaft Verein: 50,00 € - 110,00 €

2 Jahres Schirmcheck: 75,00 € - 100,00 €

Rettungsgerät prüfen: 30,00 € - 50,00 €

Im Wettkampfsport ist für jedem ambitionierten Piloten etwas dabei. Vom Breitensport bis hin zur Weltspitze. Grundsätzlich zeichnen Wettkampfpiloten ihre geflogen Strecken mithilfe eines GPS-Gerätes auf. An jedem Tag stellt die Wettkampfleitung eine an die Witterung angepasste Flugaufgabe. Der Pilot, der am schnellsten fliegt, gewinnt die Tageswertung.

Streckenfliegen: Neben Klubinternen und regionalen Wettkämpfen, gibt es nationale und internationale Meisterschaften, wie beispielsweise der Paragliding Grand Prix (PGGP).

Punktlanden.  Ist eine weniger verbreitete Disziplin. Hier wird versucht, möglichst nah (im cm-Bereich) an einem vorgegebenen Punkt zu landen. Die erste Weltmeisterschaft fand vom 12. - 19. August 2000 in Middle Wallop (Vereinigtes Königreich) statt.

Gleitschirmakrobatik: Seit 2006 mit offizieller Weltmeisterschaft, gilt es in dieser Disziplin, verschiedene Flugfiguren im Kunstflug auszuüben. Wettbewerbe werden sowohl im Einzel als auch für Zweierteams veranstaltet.

Biwakfliegen: Hier fliegen die Sportler sehr lange Strecken per Gleitschirm. Dafür müssen beim Flug Utensilien zum Übernachten mitgeführt werden. Wird als Wettkampf im Rahmen der Red Bull X-Alps und X-Pyr praktiziert.

Paragliding kann man so wie jeden Flugsport absolut sicher erlernen und ausüben. Unfälle passieren sehr selten. Wenn sich ein Gleitschirmpilot beim Fliegen verletzt, war die Ursache meist Selbstüberschätzung, mangelhafte Ausbildung oder Fliegen bei schlechtem Flugwetter.

Die einzigartige Freiheit des Gleitschirmfliegens erfordert daher viel Selbstdisziplin.

Jeder Pilot muss zur Ausübung dieser Luftsportart neben einer gültigen Lizenz eine Haftpflichtversicherung vorweisen können, die ausdrücklich Schäden abdeckt, die beim Gleitschirmfliegen verursacht werden (beispielsweise Flurschäden, Stromausfall, Körperverletzung Dritter). Zusätzlich wird eine Flugunfall- und Bergekostenversicherung empfohlen.

Generell sind private Unfallversicherungen auch laut Verbraucherschutz ein unverzichtbares Must-have.

Vorsicht: Herkömmliche Unfallversicherungen decken das Flugrisiko nicht ab. Nur eine All-in-One Unfallversicherung für Beruf, Freizeit und Flug bietet Deckung in allen Lebensbereichen und spart unnötige Kosten.

Die Ausbildung für motorisiertes Paragleiten besteht aus einer Theorieausbildung und einer Flugpraxisausbildung.

Technische Grundeinweisung, Geräteaufbau, Aufrüsten, Gerätecheck, Probelauf, Einweisungen zu Startabbruch / Not-Aus, Einstellungen und Übungen im Simulatorgehänge, Startübungen mit stehendem und laufendem Triebwerk, Platzrunden mit verschiedenen Übungen wie Steigkurve, Sinkkurve, Flugfigur Achter, S-Schleifen, Nicken, Rollen, Gaswechselübungen, Höhe halten im Geradeausflug und im Kurvenflug, Not- und Ziellandeübungen.

Preis: 700,00 € - 1 000,00 €

Motorschirm-Sets (Motor + Gleitschirm + Rettungsschirm) Neu: bis 10 000,00 €

Motorschirm: 2 800,00 € - 3 800,00 €

Motor neu: ab 4 600,00 €

Motor gebraucht: ab 2 500,00 €

Trikes mit Motor (ohne Gleitschirm) neu: ab 8 000,00 €

• Gültige Pilotenberechtigung für motorisiertes Paragleiten / Hängegleiten.

• Flugausrüstung mit österreichischer Zulassung und Kennzeichen.

• Zugelassenes Fluggelände für Start und Landung.

• Luftfahrthaftpflichtversicherung für motorisiertes Fliegen.

• Im Flug ist ein Lärmzeugnis, Höhenmesser und Rettungsfallschirm mitzuführen.

Der offizielle Weltrekord im Streckenfliegen liegt bei 564,3 km und wurde am 13. Oktober 2016 durch die brasilianischen Piloten Donizete Baldessar Lemos, Rafael Monteiro Saladini und Samuel Nascimento geflogen.

Der aktuell gültige Weltrekord für Frauen wurde am 12. Oktober 2019 von der Schweizerin Yael Margelisch mit 531,8 km aufgestellt.

Der aktuelle Europarekord liegt bei 429,2 km und wurde am 29. Juni 2015 vom Ukrainer Bogdan Bazyuk in Vetrovka geflogen.

Der derzeitige Höhenrekord wurde 1993 vom Robbie Whittall aufgestellt und liegt bei 4.526 Metern. Um diesen Rekord aufzustellen, machte der Brite sich die Prinzipien der Thermik zunutze. 

Der aktuelle Europa Höhengewinn-Rekord liegt bei 3.469 m und wurde am 10. Juni 2014 von Burkhard Martens bei einem Flug vom Brauneck in Deutschland aufgestellt.

Einen etwas außergewöhnlichen Höhenrekord hält der Österreicher Mad Mike Küng. Dieser sprang im April 2004 mit seinem Gleitschirm von einem Ballon in 10.100 Metern Höhe ab.